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      TD4K(F)環狀胎面翻新輪胎

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      TD4K(F)環狀胎面翻新輪胎
      無圖片信息!
      結構、性能、特點
      ● 采用一種可調整周長的環狀予硫化環狀胎面翻新技術(發明專利)翻新港口機械工程輪胎,胎面致密性好,耐磨性能較新輪胎提高40%以上;
      ● 環狀予硫化胎面,無接頭,無開膠之虞,較條狀予硫化胎面更安全,有利于輪胎平衡;
      ● 特別的胎面膠料配方設計,耐老化,耐磨性能優良;
      ● 特別的粘合層膠料配方設計,低溫硫化,不損壞胎體,可多次翻新循環利用。  

      TD4K(F)可翻新輪胎技術規格表

      輪胎規格  環狀預硫化胎面  標準輪輞  充氣能力(kpa) 環狀預硫化胎面  胎冠磨損使用極限(mm)  備注 
      厚度(mm) 花紋深度(mm) 加深花紋 

      厚度 
      厚度(mm) 花紋深度(mm)
      14.00-24 33 25 38/48 10.00 按層級規定  33 25 剩余花紋2 普通花紋 
      16.00-25 37 28.5 40/50 11.25/2.0 按層級規定  37 28.5 剩余花紋2 普通花紋 
      18.00-25 40 30 46/56 13.00/2.5 按層級規定  40 30 剩余花紋2 普通花紋 
      21.00-25 44 33 48/58 15.00/3.0 按層級規定  44 33 剩余花紋2 普通花紋 
      24.00-29 48 36 53/63 17.00/3.5 按層級規定  48 36 剩余花紋2 普通花紋 

      可翻新輪胎技術要求:
      ● 胎體無脫層,無內胎輪胎的胎里密封膠層無損傷、不漏氣;
      ● 胎肩、胎側膠與簾布層間無托空、鼓包;
      ● 胎圈包布不得有機械損傷或較嚴重的磨損,胎圈不允許有松散、折斷、變形等現象;
      ● 胎側允許有輕微機械損傷裂口及輕微老化裂口,且深度不得達到簾布層;
      ● 胎冠允許有不傷及胎體的硬口釘眼,數量不超過三個;
      ● 無內胎輪胎的胎冠不得有穿洞;

      輪胎翻新特別處理(超出以上技術要求時)
      ● 胎側機械損傷達到簾布層;
      ● 胎肩、胎側出現鼓包現象;
      ● 胎冠、胎肩、胎側有脫層現象;
      ● 無內胎輪胎氣壓不能保持;
      ● 其他當發生以上情況時,應立即停止使用并進行更換,由輪胎再制造(翻新)廠家根據具體情況,進行特別處理后再進行翻新。

      港口機械工程輪胎翻新后,應在專用檢驗設備上進行有關力學性能試驗,確保翻新輪胎使用質量。
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