結構、性能、特點
● 采用一種可調整周長的環狀予硫化環狀胎面翻新技術（發明專利）翻新港口機械工程輪胎，胎面致密性好，耐磨性能較新輪胎提高40%以上；
● 環狀予硫化胎面，無接頭，無開膠之虞，較條狀予硫化胎面更安全，有利于輪胎平衡；
● 特別的胎面膠料配方設計，耐老化，耐磨性能優良；
● 特別的粘合層膠料配方設計，低溫硫化，不損壞胎體，可多次翻新循環利用。  

TD4K(F)可翻新輪胎技術規格表

輪胎規格	環狀預硫化胎面			標準輪輞	充氣能力(kpa)	環狀預硫化胎面		胎冠磨損使用極限（mm）	備注
	厚度(mm)	花紋深度(mm)	加深花紋  厚度			厚度(mm)	花紋深度(mm)
14.00-24	33	25	38/48	10．00	按層級規定	33	25	剩余花紋2	普通花紋
16.00-25	37	28.5	40/50	11.25/2.0	按層級規定	37	28.5	剩余花紋2	普通花紋
18.00-25	40	30	46/56	13.00/2.5	按層級規定	40	30	剩余花紋2	普通花紋
21.00-25	44	33	48/58	15.00/3.0	按層級規定	44	33	剩余花紋2	普通花紋
24.00-29	48	36	53/63	17.00/3.5	按層級規定	48	36	剩余花紋2	普通花紋

可翻新輪胎技術要求：
● 胎體無脫層，無內胎輪胎的胎里密封膠層無損傷、不漏氣；
● 胎肩、胎側膠與簾布層間無托空、鼓包；
● 胎圈包布不得有機械損傷或較嚴重的磨損，胎圈不允許有松散、折斷、變形等現象；
● 胎側允許有輕微機械損傷裂口及輕微老化裂口，且深度不得達到簾布層；
● 胎冠允許有不傷及胎體的硬口釘眼，數量不超過三個；
● 無內胎輪胎的胎冠不得有穿洞；

輪胎翻新特別處理（超出以上技術要求時）
● 胎側機械損傷達到簾布層；
● 胎肩、胎側出現鼓包現象；
● 胎冠、胎肩、胎側有脫層現象；
● 無內胎輪胎氣壓不能保持；
● 其他當發生以上情況時，應立即停止使用并進行更換，由輪胎再制造（翻新）廠家根據具體情況，進行特別處理后再進行翻新。

港口機械工程輪胎翻新后，應在專用檢驗設備上進行有關力學性能試驗，確保翻新輪胎使用質量。