TD-B超級拱型橡膠護舷
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特點:
1、設計壓縮變形大(在反力不增加的情況下),比V型提高20%,比M型提高8%,從而使制品吸能量大幅度增加;
2、在壓縮型護舷系列中,拱型護舷(TD-B)單位重量(耗橡膠)吸能量高;
3、錨固性好,適用于船舶,碼頭,船塢等,應用范圍廣;
4、缺點是作用于船舶傍板面壓力大,對船舶傍板強度較低的船舶(例如油輪等)不宜采用;
5、TD-BB型護舷前部(工作面)設置防沖板和PE貼面板,可降低面壓力并減少與船板的摩擦系數,從而使靠泊剪力大大降低;
6、當船舶傍板不平整(小船或有突出物)時,在靠泊中常常造成TD-BB護舷防沖板變形而損壞,TD-BPE護舷就是為適應這種需要而設計的,從而達到降低摩擦系數,減少靠泊剪切力的目的;
1、設計壓縮變形大(在反力不增加的情況下),比V型提高20%,比M型提高8%,從而使制品吸能量大幅度增加;
2、在壓縮型護舷系列中,拱型護舷(TD-B)單位重量(耗橡膠)吸能量高;
型號 | 規格 | 制品重(橡膠)(TON) | 吸能量KN·M | 每噸橡膠吸能量(KN·M/TON) | 備注 |
圓筒型(TD-C) | 1000Φ×500Φ×1000L | 0.711 | 65.7 | 92 | 選型依據: ·吸能量相近 ·標準反力型 |
半圓型(TD-D) | 500H×2000L | 0.440 | 62.8 | 142 | |
拱型(TD-B) | 500H×1000L | 0.22 | 72.0 | 327 | |
鼓型(TD-A) | 800H | 0.230 | 98.0 | 417 |
3、錨固性好,適用于船舶,碼頭,船塢等,應用范圍廣;
4、缺點是作用于船舶傍板面壓力大,對船舶傍板強度較低的船舶(例如油輪等)不宜采用;
5、TD-BB型護舷前部(工作面)設置防沖板和PE貼面板,可降低面壓力并減少與船板的摩擦系數,從而使靠泊剪力大大降低;
6、當船舶傍板不平整(小船或有突出物)時,在靠泊中常常造成TD-BB護舷防沖板變形而損壞,TD-BPE護舷就是為適應這種需要而設計的,從而達到降低摩擦系數,減少靠泊剪切力的目的;